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Débuter et choisir son roller avec zooriderC'est quoi le roller?
Pourtant, les représentations des pratiques du rollerskate ne datent pas d'hier, et ne sont pas non plus représentative d'un sport dangereux et acrobatique, mais plutôt d'un usage amusant et passionnant.
Les différentes pratiques du roller : Il est donc admis que tous les pratiquants de Roller ne font pas le Même "Sport", car chaque branche répond à ses propres Codes, Valeurs et Normes.L'outil utilisé est communs à toutes les pratiques mais son usage sera très différents de l'une à l'autre de ces dites pratiques. C'est la pratique la plus répandu, de la promenade en famille à la randonnée en club ou entre amis, les enjeux de cette pratique sont le plaisir, les loisirs et l'évasion. L'aménagement de nos villes et des liaisons douces permettent un usage de plus en plus ludique de la roulette, un sport sain et écologique à la porté de tous. Les Normes de taille de roues pour cette pratique se situent entre 72mm et 90mm avec une dureté moyenne pour une bonne adhérence tout en conservant une usure raisonnable, les roulements sont d'un Abec situé entre 5 et 7. Cette façon de pratiquer le roller peut être fédéré si vous appartenez à un club, cependant l'appartenance à la fédération n'est pas obligatoire. Si vos rollers ont pour but principal de vous faire passer un bon moment agréable et reposant, cet usage est pour vous. C'est une pratique sportive du roller de randonnée, c'est un peu le jogging du roller, en moins traumatisant pour les articulations et le dos que la course à pieds. La platine est un petit peu plus longue qu'une platine de roller fitness (parfois en 5 roues), surtout pour accueillire des roues plus grandes, réduisant quelque peu la maniabilité mais permettant un meilleur confort et une plus grande aisance sur les grands parcours en asphalte. Les chaussons sont en générale en matière semi soft pour coupler un bon maintenu, mais surtout un meilleur confort que son cousin le chausson de Race. Les Normes de taille de roues pour cette pratique se situent entre 80mm et 100mm (taille idéal d'utilisation 90mm) avec une dureté moyenne pour une bonne adhérence tout en conservant une usure raisonnable, les roulements sont d'un Abec situé entre 5 et 7. L'entrainement de ce type de roues demande un peu d'effort pour le démarrage mais offre une bonne souplesse à grande vitesse, si vous êtes sportif et que vous aimez parcourir de bonnes distances sur la route ce type de roller est fait pour vous. Un usage du roller en pleine expansion, surtout en milieu Urbain, les platines sont plus courtes pour offrir une grande maniabilité, de ce fait les roues sont elles aussi un peu plus petites que pour un usage en fitness.Le franchissement d'obstacle et la détente sèche sont à la porté de ce type de rollers. Pour les roues souvent le montage de référence est le Hight Low, les deux roues de devant sont légèrement plus petites(environ 2mm) que les 2 roues arrière(très utilisé en freeskate)montage offrant un bon dynamisme pour les accélérations, cependant pour le slalom ont peut aussi envisager un montage dit "Banane", où les roues centrales sont légèrement plus grandes(environ 2mm) que celles des extrémités pour permettre un meilleur cisaillement dans les slaloms (croisé, crazy leg..). Les Normes de taille de roues pour cette pratique se situent entre 72mm et 80mm avec une dureté qui dépendra de la surface sur laquelle vous allez faire tourner vos roues, moyenne pour le bitume, à tendre pour du Indoor, les roulements sont d'un Abec situé entre 5 et 7. Cette façon de pratiquer le roller peut être fédéré si vous appartenez à un club ou pas, l'usage de ce type de patin n'as rien de confidentiel, mais leur usage est un peu plus technique et un peu plus restrictif, faire une longue randonnée avec ce type de roller est faisable, mais sera particulièrement physique. Aussi appelé agressif cette branche du roller est la plus marquante, il s'en détache plusieurs pratiques le street, le park, la rampe. Les platines sont très courtes, fabriquées en matière fibre pour une meilleur tenu au frottements et plus de résistance aux torsions et autres chocs, elles peuvent accueillir 4 ou 2 roues par platine en fonction de leur usage de prédilection, les platines 2 roues peuvent être équipées d'un H-block, mais le plus souvent leur forme en "v" suffit à faciliter la prise de Rail, il est à noté que de petite roues ultra dure(anti rocker) peuvent être montées au centre d'une platine 4 roues pour produire un effet similaire. Les roues sont très petites et ultra dure, de 50mm à 58mm, de bon roulements Abec 3 vous suffiront, il faut que ceux ci soient assez robuste pour encaisser tous les chocs, les coques quand à elles sont imposantes pour la plupart, mais surtout fortement renforcé pour crée un berceau sécurisant pour le pied. Dans le slide ou l'aérien, ces patins sont les maitres, si vous voulez gratter du bitume, casser du module, planer au dessus des box, ce sera ça ou rien.... C'est une pratique qui a une très forte ressemblance avec le Patinage artistique sur glace. Cette usage du roller est particulièrement codés les figures sont précises et standardisées. La pratique de ce roller s'effectue en lieu généralement clos, avec des règles précises, abordable par le grand public. L'utilisation de Roller type quad (possédant plus de quart) est plus courante dans cette pratique, ils permettent et facilitent la complexité et diversité des figures. Cette utilisation du roller inline peut être fédéré, mais comme toute les pratiques vous n'y êtes pas contraint... Vitesse, Race Les platines utilisées sont plus longues et faites d'aluminium ou d'alliage résistant et léger, elles peuvent accueillir entre 4 et 5 roues(par platine), les platines 4 roues sont montées en taille de 90mm à 110mm(la norme étant en générale à 100mm), pour les platines 5 roues, la diversité du montage est plus importante mais la taille de roue la plus courante est le 90mm. Les roues sont un peu plus dure pour atténuer les frottements et les roulements sont au minimum en Abec 7.Les chaussons quand à eux sont en matière fibre la plus légère possible, bien rigide et coupé sous la cheville, ils ont pour but de transformer la platine en véritable extension du pied. Si vous êtes un véritable compétiteur qui aime se dépasser dans l'effort, les sensations et la vitesse, cette pratique est faite pour vous, il existe surement un club prés de chez vous. le Roller-In-Line-Hockey et le rink-hockey  Pour le Roller-In-Line-Hockey les platines sont plus courtes pour offrir une grande maniabilité, de ce fait les roues sont elles aussi un peu plus petites accentuant du même coup ses capacités d'accélération, arrêt net et redémarrage rapide.le chausson est renforcé pour supporter tous les chocs et frottements. Pour le rink-hockey c'est l'utilisation de roller quad qui caractérise le plus cette pratique, d'une crosse plus arrondi,et d'une balle, de plus les participants sont moins protéger que dans sont homologue in line. ont peut pratiquer ces sporst dans la rue avec ses amis, mais les clubs seront toujours les meilleures alliés de cette branche du roller, et si vous aimez les sports d'équipe et la roulette, essayez..vous adorerez. le matériel rollerLes Roues roller :Roues Roller Vitesse FitnessRoues Roller Street Agressif La roue est l'élément essentiel de votre roller, elle est le seule contact avec le sol, sa matière, taille, dureté/adhérence, son profil, son poids, son noyau, font partis des facteurs qui conditionneront votre pratique. La matière généralement utilisé est le Polyuréthane (P.U. ou polyéthylène), cette matière plastique composite magique,est un Polymère thermoplastique qui à des qualitées indéniable en terme de confort, souplesse et résistance à l'abrasion, pour son utilisation en tant que roue de roller. La taille de roue est défini par son diamètre, l'unité de référence est le Millimètre. Plus grande est la roue plus importante est la vitesse, mais avec de grandes roues il sera plus difficile de s'élancer au démarrage, votre centre de gravité sera plus haut et votre rayon de courbe sera fatalement plus important. La dureté des roues quand à elle, utilise une unité de référence américaine appelé le "shore", siglé d'un A, cette mesure s'échelonne pour des roues en PolyUréthane (ou polyéthylène) entre 70A et 110A, autrement dit de très tendre(70A) à très dure(110A). Une roue "tendre" aura une usure plus rapide qu'une roue "dure" cependant elle offrira un meilleur confort au vibrations et une plus grande adhérence. Le Profil de la roue va prendre trois forme significative, une fine, une semi arrondi, et une plate, à chaque profil plus ou moins de résistance, plus ou moins de stabilité ou de réactivité. Le Noyau de la roue c'est la partie centrale de la roue, c'est cette partie qui fait le lien ente la roue et le patin, et dans laquelle ont intègre les roulements,en matière aussi diverse que l'aluminium, le plastique composite, le carbone, et de structure plus ou moins évidée en fonction de la pratique et de la matière.   (montages généralement rencontré mais la diversité est grande..):
 Les Roulements roller :Roulements et Accessoires RollerLe roulement est l'élément qui permet à une roue de conserver sa capacité à tourner malgré les forces exercées sur elle. Les roulements sont composés de billes(7 pour un roulement standard) emprisonnés en cage (pour maintenir leur écart) à l'intérieur d'une flasque, ils sont lubrifiés avec de la graisse ou de l'huile. Dans un roller il y a deux roulements par roues, ils s’insèrent dans son noyau et une entretoise peut servir de lien entre deux roulements d'une même roue. Leur valeur est exprimé en Abec de 1 à 9 (norme uniquement utilisé dans le milieu du roller), ou en ISO de 0 à 6(norme industriel), c'est une marge de tolérance, plus on monte plus le roulement est fin et roulant mais plus il est fragile. Correspondance ISO/ABEC
    Différents matériaux sont utilisés, le plus souvent ils sont entièrement en métal.Mais les cages peuvent être en delrin ou autre matière synthétique plus fiable que l'acier car elles ne se tordent pas mais sont plus sensible à l'usure, les billes peuvent être en céramique pour diminuer les frottements. De nouvelle normes apparaissent comme l'ILQ qui consiste à réduire la taille des billes pour en mettre plus dans le roulement. En fonction de votre pratique vous choisirez des roulements plus ou moins fins/robuste: Deux type de roulement prédomine le milieux du roller le 608 et le 688(micro). Voici ce qui défini un roulement 608: *Un Trou au centre de 8 mm. *Le 6 du 600 désigne en mm l'espace en millimètre entre les parois externes des 2 cylindres. *Un poids moyen d'une douzaine de gramme. Ne reste plus qu'à définir les terminaison des roulements(Z, ZZ, AB..) Attention ! Chaque fabricant utilise un nom d'étanchéité qui lui est propre, de ce fait certaine terminaison de roulement se valent (le D et le RS serait équivalent):
en résumé vous aimez vous promener les Abec 5 seront suffisant, si vous faite du street et mettez la misère à votre roller l'Abec 3 sera votre ami, Pour les autres ils peuvent monté jusqu'à un Abec de 7. Une règle à retenir roulement fins souvent égal à roulement fragile, alors si vous roulez sur des pavé l'Abec 7 ne le restera pas longtemps et perdra de sa tolérance.. Les entretoises :Entretoises et Accessoires RollerLes entretoises sont les pièces que l'on insère au centre du noyau de la roue entre les deux roulements. Elles peuvent être en Nylon ou en métal. Le but des entretoises est de créer un lien entre les 2 roulements et l'axe, assurant la cohérence de l'ensemble par leur rigidité. La taille des axes ainsi que le type de roulements (entretoise spécifique au micro roulements) et parfois de roue, conditionneront les dimensions de votre entretoise. Les Chaussons et autres coques de rollers :Le chausson c'est la partie du roller qui accueil le pied, étant directement en contact avec celui ci, le chausson sera le premier responsable de votre confort, son rôle est d'offrir le meilleur maintenu possible en limitant les déplacements du pied. Il peut être intégré à la coque, ou indépendant et donc amovible.La coque est la partie extérieur du roller, elle accueille le chausson, fabriquée en matières très diverses , c'est la coque qui assure au roller: rigidité, maintient et résistance. Leur forme et aspect comme pour le chausson dépendront beaucoup de la pratique choisie. Pour assurer un bon maintien du pied et de la cheville, la coque est doté de système de serrages divers, comme des boucles(un peu comme au ski), des straps avec velcro, et des lacets. Comme vous avez pu le noter chaque pratique requiert aujourd'hui un équipement plus ou moins typé en fonction de votre pratique, Le chausson ne coupe pas à ces règles il sera alors adapté en forme et Matière. La pratique la plus répandu étant le fitness nous verrons alors une large domination des chausson et coque semi soft, le but étant d'assurer un bon maintient et une bonne rigidité en gardant un confort optimum, afin de ne pas de se sentir emprisonné comme dans une chaussure de ski. Les rollers de vitesse auront de petit chausson rigide en matière synthétique ultra légère, pas très confortable, pour un contact accru de la platine et des roues. Les rollesr agressif pour la plupart sont composé d'une coque rigide extérieur et d'un chausson souple intérieur, imposant et plus lourd, ils sont renforcés autant pour protéger le pied des chocs que pour résister au insistants frottements dont ils sont souvent victimes. Le freeskate est entre deux rigide en extérieur et chausson souple en intérieur, de forme affiné et souvent aussi léger que leur cousins de fitness, ils offrent un maintenu plus important pour une plus grande réponse de la platine et des roues. Les Platines rollers :Platines RollersLa platine aussi appelée châssis, c'est la partie fixée sous la coque et dont le rôle est d'accueillir les roues, cette pièce assure la liaison entre la coque et le train de roues. En fonction des pratiques, les matières et caractéristiques comme la rigidité ou la longueur ou l'épaisseur sont fonction de leur utilisation. On pourra définir 3 groupes de matériaux utilisés dans la fabrication de platines, les polymères composés de polyuréthane ou de nylon, les composites généralement composés d'un alliage de Nylon et de fibre de verre ou de carbone, et le Métal dont le plus utilisé est l’aluminium mais ont peu aussi trouver du magnésium ou du titane. Les platines peuvent accueillires entre 2 et 5 roues, la platine peut être fabriquée d'un seul bloc ou composée de plusieurs morceaux, le patinage dépendra de sa longueur, une platine courte sera maniable mais instable à haute vitesse, une platine longue sera stable transmettra mieux votre poussé mais sa maniabilité s'en trouvera d'autant réduite. On rencontre différents mode de fixation de la platine à la coque, elles peuvent être vissés, rivetés, où bien même être moulé d'un seul bloc avec la coque. On peut noté que la platine fixé par visserie sera souvent de meilleur qualité et surtout prendra moins de jeu dans le temps. Une platine en polymère, par sa souplesse absorbera les chocs et imperfections de la route offrant ainsi un bon confort d'utilisation, à contrario vos poussé et relance seront un peu moins efficace car elles aussi absorbé par la platine. Une platine en métal, sera plus performante car plus rigide, elle restitura idéalement l'énergie de vos poussés et sera plus précise, en contre partie vous ressentirez de manière plus importante les imperfections de la route et autres vibrations. Donc comme toujours le genre, la matière et la longueur dépendent de la pratique envisagé par le rider. (montages généralement rencontré mais la diversité est grande..):
Comment débuter en roller?La progression n'est hélas pas la même pour tous, nous n'avons pas tous la même aisance et assurance dans les sport de glisse, alors ne vous découragez pas, car vous finirez toujours par réussir. Un dernier conseils avant d'entrer dans la théorie, on ne le répétera jamais assez pour durer protégez vous!! Un casque est moins ridicule qu'un K.O. Casques Roller Protections Roller Fitness Protections Roller Street Autres Protections Roller La chute en roller n'est pas la fin du monde pour peu que l'on sache tomber correctement sur les protections, certes rare sont les personnes qui prennent plaisirs à choir, cependant j'ai put voir quelque personnes jouer à se jeter sur les protections, et dans les écoles et club l'apprentissage de la chute est mis en place comme un jeux afin de rassurer le pratiquant. Pensez donc à bien vous protéger, essayé de privilégier les chutes en avant sur les protections, si vous sentez que le bitume vous appel ne luttez pas, préparez vous à une réception sur vos protections, certes c'est facile à dire car il vous faudra lutter contre vos premiers réflexe qui consisterons à essayer de rétablir votre équilibre, et qui ne ferons que le rendre plus précaire. Il va de soit qu'une tenue adaptée sera toujours bienvenu, préférez le jean un peu épais à un short, et des manches longues à des manches courtes. Bien habiller et bien équiper vous n'aurez aucune raisons de regretter de vous être mis au roller après une chute. Suite à cette outrageuse chute (sans conséquence physique, mais psychologiquement affligeante) vous allez devoir vous relever et d'un coup le sol risque de vous paraitre moins inconfortable, ne vous laissez pas submerger par vos émotions. Règle n°1 pas de panique, nous ne somme pas dans marche ou crève, reprenez votre souffle et analysez la situation: C'est une balade entre potes vous n'êtes pas seul et un ami vous tend généreusement la main solution plutôt facile. Vous êtes seul ou vous voulez montrez qu'une chute ne vous arrête pas, vous vous prenez alors en mains, là deux options s'offre à vous: *La technique dite du Ramping, avec grâce, vous vous trainez jusqu'à un muret ou du mobilier urbain à proximité de l'endroit tatoué par votre postérieur. *La technique dite du "je m'assume même pas peur", elle consiste à se lever seul la ou vous avez chût, pour cela un peu de technique sera nécessaire: Dans l'ordre, mettez vous à genoux, ramenez une jambe fléchie sous votre Buste (en générale la jambe d'appel celle sur laquelle vous êtes le plus à l'aise), vous placer vos mains en encadrement de part et d'autre du patin, poussez verticalement sur votre jambe fléchie, afin de vous redresser lentement en ramenant doucement l'autre jambe (garder l'appui sur vos mains autant que possible). Vous voilà de nouveau debout, on respire un grand coup et c'est reparti... Etape n°1 Chausser vos rollers:c'est sure, ça vous parait un peu évident, voir stupide de mettre le chaussage en étape 1, tous le monde sait le faire...et pourtant pour un débutant cette étape peut provoquer bien des déboires. Tout d'abord asseyez vous! L'idéal étant de vous assoir sur une chaise ou un muret de façon à ne pas vous retrouver avec les patins au niveau des fesses, cela compliquerai l'enfilage de vos rollers et vous devrez ensuite vous relever, après une telle gymnastique vous seriez vidé.. Ensuite desserré l'ensemble des système de serrage de vos patins, ouvrez grand le chausson pour facilité l'entrée de votre pied, glissez votre pied dans le chausson, vérifiez que vos chaussette ne font pas de plis, replacer la languette correctement et vous allez pourvoir commencé à lacer votre patin. Le serrage des différents système s'effectue de bas en haut de façon à bien caler le pied dans le talon du chausson. Commencez donc par serrer vos lacets avant de vous attaquez à vos velcros ou autres boucles sur le dessus de la coque. ATTENTION, ne serrez pas trop fort dans un premier temps vous comprimeriez votre pied qui va gonfler dans l'effort, et vous n'aurez d'autre choix que de déchaussez pour que le sang puisse circuler de nouveau. Donc Serrez de façon à maintenir correctement votre pieds et au fur et à mesure de votre balade resserré les doucement. Etape n°2 Se relever et adopté la bonne posture en roller:Une fois vos rollers chaussé il faudra vous relever et vous mettre dans la position de base du rollerman, cette position est la base, elle est essentiel pour une bonne pratique et pour une bonne sécurité. Vous devez être décontracté(facile à dire certe) et fléchi au niveau des genoux, pensez tout de même à garder le dos aussi droit que possible, cette position permet de baisser votre centre de gravité et ainsi d'augmenter votre stabilité, trop de raideur saccaderai vos mouvements et monterai votre centre de gravité ce qui vous mettrai assez mal à l'aise. *Portez votre regard loin devant et pas juste devant vos rollers(vous risqueriez de perdre l'équilibre), le corps humain est magique regarder dans la direction ou vous voulez aller, vos réflexes compenserons et vous aiderons naturellement à atteindre votre but. *Gardez vos épaules relâchées et légèrement incliner vers l'avant, ce qui vous permettra de garder le dos droit et d'en éviter la crispation.Une bonne fluidité du haut du corps facilite l'équilibre générale sur vos roulettes. *Fléchissez légèrement vos bras en les orientant vers l'avant, un léger balancement de ceux ci vous faciliterons l'équilibre lors de vos mouvements et déplacements, attention à ne pas les raidirs et pensez à orienter vos paume de mains vers le sols afin de paré une chute éventuelle. *Fléchissez vos jambes au niveaux des genoux, cela baissera votre centre de gravité ayant pour but d'accentuer votre équilibre, de plus l'effet ressort vous permettra d'absorber avec plus de sérénité les irrégularité du terrain que vous allez affronter. *Positionnez vos pieds avec un écart équivalent à la largeur de vos épaules,alignez vos pointes de patins avec vos genoux, bras, et épaules, l'écart entre vos deux patins pourra se réduire ensuite légèrement avec votre niveau de pratique. NOTEZ BIEN: La position vers l'avant permet en cas de chute de se réceptionner sur les protections, une chute vers l'avant sur les protections sera toujours moins douloureuse que sur les fesses de tous son poids(Coccyx Grind). Etape n°3 Commencez des Exercices simple pour appréhender le roller:"Le bal des Patineurs" Patiner n'est pas marcher, luttez contre vos réflexes de marcheur pour passer d'une poussée dite longitudinale, à une poussée Latéral, c'est à dire que vos appuis de poussée s'effectue avec le coté du pied et non pas d'avant en arrière comme dans la marche. Pour faciliter l'appréhension de cette technique, nous vous proposons trois exercice simples: 1 La marche dite en canard. Le titre de l'exercice est explicite, c'est une marche donc dans cette exercice il ne faut pas rouler, enfoncez bien vos patins au sols les roues ne doivent pas tourner, déplacez vous ainsi, vous pouvez aussi en faire des parcours et éviter des obstacles; Le but de cette exercice n'est autre que de sentir ses rollers afin de contrôler peu à peu vos patins. 2 La poussée d'un pied aussi appeler technique du "skateboarder". Une bonne poussée, c'est la conjoncture d'un transfert d'appuis fluide additionné à une poussé latéral à hauteur du pied en appuis. Grosso Modo c'est le Mouvement d'un skater en déplacement, gardez un pied en appuis bien droit dans l'alignement de votre genoux et menton, pour ensuite imprimer une poussée latérale avec le second pied. Le but principale consiste à apprendre à pousser avec un seul pied, mais aussi et toujours d'accentuer vos appuis et sensations, vous pouvez légèrement compliquer l'exercice en suivant un tracé au sol ou en alternat les jambes d'appui. 3 Les poussée en alternée. On approche doucement du mouvement lié à un déplacement efficace du pratiquant de roller, on alterne les jambes d'appuis et de poussée pour obtenir un patinage le plus symétrique possible, entre chaque poussée laissez vous rouler en gardant les pieds parallèles et en appui. Plus vous vous sentirez à l'aise, plus vous pourrez accélerer le rythme de ce mouvement. Le but est de vous approcher le plus possible de la sensation de glisse, mais aussi et surtout mis en relation avec la bonne posture, vous aurez alors la base du déplacement sur roulette. Etape n°4 Quelques exercices pour commencer à se déplacer en rollers:"Je tiens debout donc je roule" Vous savez désormais faire tourner vos roues, reste à apprendre les virages pour que le corps puisse lui aussi tourner afin de choisir sa direction. Seul le virage à plat avec deux appuis au sol sera développé, le virage croisée est plus technique et pas nécessairement utile au débutant. Le principe est assez proche de la technique du ski, vous serez surement surpris de vous rendre compte que votre corps est capable de vous faciliter naturellement les virages grâce au réflexes, pour peu que vous vous serviez de votre regard. *Avant d'aborder le virage, vérifiez que vous êtes bien dans la Posture de base du RollerMan, avec un centre de gravité assez bas pour gagner en stabilité. *Répartissez votre poids sur l'ensemble de vos appuis dans un premier temps, puis préparez vous au transfert sur l'un ou l'autre des patins en fonction de votre direction. *Penchez légèrement votre corps dans l'intérieur de votre virage, votre jambe extérieur au virage doit être légèrement devant votre jambe intérieur, garder un regard bien haut et dans la direction où vous souhaitez aller(fixer un point fixe). *La force centrifuge vous tirera sur l'extérieur du virage mais naturellement vous compenserez en inclinant un peu plus votre corps en intérieur de virage. *Votre poids sera réparti sur votre jambe en intérieur du virage, plus vous tendrez et raidirez la jambe extérieur plus vous accentuerez votre vitesse de rotation car vous réduirez votre rayon de courbe, et de fait votre virage sera plus rapide. Etape n°5 Le déplacement Urbain en roller, comment franchir les obstacles:"Un trottoir, un escalier, rien ne m'arrête" Pour Descendre un trottoir rien n'est plus simple, vous aurez le choix entre trois techniques, ce qui devrais vous permettre de choisir celle qui vous rassurera le plus: 1 La plus rassurante pour un débutant, c'est l'arrêt! Arrêtez vous sur le bord du trottoir, parallèlement à la descente. Posez votre pied en bas du trottoir puis transférez votre poids dessus, Vous n'avez plus qu'à descendre votre second pied et c'est fait, vous voilà en bas. Notez que cette technique rassurante va vous demandez un trottoir suffisamment large et un minimum d'anticipation. 2 La plus employé par le patineur, c'est la descente coulée! c'est une descente en mouvement, parallèle au trottoir, vous fléchissez les genoux, tout en roulant posez votre pied en bas du trottoir, à cette instant vous vous retrouvez en roulant un pied sur le trottoir et l'autre sur la chaussé, ne vous reste plus qu'a descendre votre second pied. Cette technique est très importante, dans les balades en fonction des lieux, de nombreuses différences de niveau de sol peuvent apparaitre et un arrêt constant pourrait devenir plus que rébarbatif. 3 La plus speed, c'est la descente en amorti! Là aussi c'est une descente en mouvement, face au trottoir, pieds décalés pour une bonne stabilité et bien fléchie pour amortir la réception, laissez rouler au passage du trottoir, gardez les pieds décaler et les jambes fléchies jusqu'à réception en bas du trottoir. notez que pour cette technique, une vitesse minimum est nécessaire, et vous devrez rester le plus décontracté possible durant le passage de l'obstacle, pour éviter des réceptions un peu brutal. Pour Monter un trottoir, là aussi vous aurez le choix entre trois techniques, Ces techniques regroupent des similarités avec les techniques de descente: 1 La plus rassurante pour un débutant, c'est l'arrêt! Arrêtez vous sur le bord du trottoir, parallèlement à la monter. Posez votre pied en haut du trottoir puis transférez votre poids dessus, Vous n'avez plus qu'à monter votre second pied et c'est fait, vous voila en haut. Notez que cette technique rassurante va vous demandez un minimum d'anticipation. 2 La plus employé par le patineur, c'est la montée en parallèle! c'est une monté en mouvement, parallèle au trottoir, vous fléchissez les genoux, tout en roulant posez votre pied en haut du trottoir, à cette instant vous vous retrouvez en roulant un pied sur le trottoir et l'autre sur la chaussé, il ne vous reste plus qu'a monter votre second pied. Cette technique est très importante, dans les balades en fonction des lieux, de nombreuses différences de niveau de sol peuvent apparaitre et un arrêt constant pourrait devenir plus que rébarbatif. 3 La plus speed, c'est la montée en décollé! Là aussi c'est une montée en mouvement, face au trottoir, pieds décalées pour une bonne stabilité ou parallèle en fonction de vos sensation, bien fléchie pour amortir la réception, imprimé une petite impulsion juste avant d'arriver au niveau du trottoir, gardez les pieds en position et les jambes fléchies jusqu'à réception en haut du trottoir. Vous pouvez aussi dans le même principe, arriver face au trottoir, pieds décalées, levez votre pied avant juste devant le trottoir, posez le en haut en appuyant votre poids sur l'avant, ce qui aura pour effet de soulever votre roller arrière, et de lui permettre ainsi d'éviter de rentrer en contact avec le rebord du trottoir. Notez que pour cette technique, une vitesse minimum est nécessaire, et vous devrez rester le plus décontracté possible durant le passage de l'obstacle, pour éviter des réceptions un peu brutales. Pour descendre un escalier, la technique la plus courante et rassurante, est la descente en parallèle. Cette technique est éprouvée alors pas d'inquiétude. Petit à petit grâce à cette technique vous descendrez marche après marche, en posant un pied après l'autre sur la même marche tout en vous maintenant la rambarde. Mettez vous face à la rambarde puis saisissez la des deux mains, vous devriez vous retrouvez les roues parallèle aux marches et donc à la descente.Vous pourrez alors commencez à poser votre pieds coté descente sur la marche directement en dessous(pensez cependant à y laisser la place pour l'autre patin), une fois en appuis descendez l'autre pied, puis recommencez l'opération. Notez que les pieds doivent toujours rester bien parallèle aux marches, restez bien droit et ne laissez pas vos fesses s'éloigner de la rambarde, vous n'y gagneriez qu'en précarité, mais surtout prenez votre temps, vous descendrez plus vite avec la pratique. Pour monter un escalier, la technique la plus courante et rassurante, est la montée en parallèle. Là aussi vous avez affaire à une technique éprouvée mais surtout similaire à la descente. Petit à petit grâce à cette technique vous monterez marche après marche, en posant un pied après l'autre sur la même marche tout en vous maintenant à la rambarde. Mettez vous face à la rambarde puis saisissez la des deux mains, vous devriez vous retrouver les roues parallèles aux marches et donc à la montée. Vous pourrez alors commencer à poser votre pieds coté monté sur la marche directement au dessus(pensez cependant à y laisser la place pour l'autre patin), une fois en appuis remontez votre autre pied, puis recommencez l'opération. Notez que les pieds doivent toujours rester bien parallèle aux marches, restez bien droit et ne laisser pas vos fesses s'éloigner de la rambarde, vous n'y gagneriez qu'en précarité, vous pouvez aussi caler le côté du patin sur le rebord de la marche, mais surtout prenez votre temps, vous monterez plus vite avec la pratique. |
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